Truck & Business numer 10 (Maj-Czerwiec 2008)

Dorównać Amerykanom
Parlament Europejski pracuje nad wdrożeniem normy Euro-6 / Zarządzanie / Cel legislacji Euro-6, której wprowadzenie planuje się na 2013 r., jest jasny. Chociaż nie żądano redukcji cząstek stałych w okresie pomiędzy wejściem w życie norm Euro-4 i Euro-5, silniki zaprojektowane zgodnie z wymogami Euro-6 będą musiały emitować o 67 proc. mniej owych cząstek stałych (0,01g/kW) niż ich poprzednicy, produkowani zgodnie z Euro-4 i Euro-5. Inną istotną różnicą jest redukcja o 80 proc., w porównaniu z Euro-5, wydzielania azotanów. Euro-6 narzuca normę 0,4 g/kW.

Parlament Europejski rozpatruje unijny projekt dotyczący normy ekologicznej Euro-6 i prawdopodobnie zostanie on zaakceptowany bez poprawek. Choć odbywa się to na rok przed wprowadzeniem w życie Euro-5. Jednak już dziś wszyscy z niecierpliwością oczekują nowych norm, które wytyczać ma Euro-6. Nasi koledzy z redakcji Truck&Business w Belgii przeanalizowali sprawę u źródeł.