Truck & Business numer 16 (Wrzesień-Październik 2009)

Olejowy wyścig
Pozornie takie same oleje mogą w określonych sytuacjach spisywać się nieco inaczej / Technika - Narzędzia / Kryteriów decydujących o wyborze tego, a nie innego oleju jest bardzo wiele. Ważne jest np. to, czy silniki funkcjonują w autach jeżdżących na krótkich, czy długich dystansach, czy poddawane są olbrzymim chwilowym obciążeniom (np. transport budowlany). Wszystkie te czynniki są bardzo istotne, bo wymagania stawiane olejom silnikowym systematycznie rosną, co jest m.in. konsekwencją wdrażania coraz bardziej rygorystycznych norm emisji spalin. Do zmniejszenia emisji przyczyniają się efektywne filtry cząstek stałych, jak również zwiększanie stopnia recyrkulacji spalin dzięki układom EGR (Exhaust Gas Recirculation) oraz SCR (Selective Catalytic Reduction). I te wymagania będą nadal wzrastać. W zgodnej opinii samych producentów trwa swoisty wyścig wymuszany kolejnymi, coraz bardziej wyśrubowanymi normami proekologicznymi.

Który olej silnikowy do aut użytkowych jest najlepszy? - trudno znaleźć jednoznaczną odpowiedź. Na rynku jest wiele podobnych do siebie propozycji, a przed wyborem tego a nie innego oleju warto skonsultować się ze specjalistą. Pozornie takie same oleje mogą bowiem, w określonych sytuacjach, konkretnych warunkach spisywać się nieco inaczej. Każdy z renomowanych producentów olejów (działają w ramach stowarzyszenia ATIEL, zrzeszającego najważniejszych producentów i dystrybutorów olejów smarowych w Europie) ma w swej gamie produkty przeznaczone dla dużych samochodów użytkowych.

Artykuł dostępny jest odpłatnie.

Aby uzyskać dostęp do tego artykułu na 24 godziny,
wyślij SMS o treści EUROLOGISTICS na numer 7303 (3,66 zł z VAT).