Truck & Business numer 9 (Marzec-Kwiecień 2008)

Wstępniak
.
.

.Nadzieja na sprawiedliwość

Nadzieja wylewa się na serca przewoźników drogowych, i to z dwóch powodów. Nareszcie Inspekcja Transportu Drogowego będzie karać nie tylko właścicieli firm transportowych, ale jeżeli zostanie udowodnione, że kierowca dopuścił się przewinienia bez wiedzy i przyzwolenia swojego pracodawcy, całą odpowiedzialność będzie ponosił kierowca. Są jednak jeszcze inne wydarzenia rozpalające płomyk nadziei.
Otóż niedawno został ogłoszony wyrok skazujący w precedensowej sprawie, przeciw kierowcom nagminnie kradnącym paliwo w pewnej firmie transportu drogowego. Na razie opiszę wydarzenia anonimowo, bo nie mam jeszcze oficjalnej zgody tej firmy na dokładne opisanie procederu i procesu, z podaniem nazw. Może w jednym z najbliższych numerów T&BP opiszę wszystko ze szczegółami.
Pięciu kierowców zatrudnionych w tej firmie wykazywało wyjątkowo duże zużycie paliwa w porównaniu do innych pracowników firmy. Najgorsze, że przez wiele lat nic nie można było im udowodnić, o ile nie złapałoby się ich na gorącym uczynku. Trwałoby to w nieskończoność, gdyby miarka się nie przebrała. Właściciele przedsiębiorstwa zainwestowali w system teleinformatyczny, którego jedną z funkcji jest kontrola w czasie rzeczywistym poziomu paliwa w zbiornikach każdego z pojazdów z osobna.
Na ekranie komputera kontrolera ukazały się zapisy, świadczące o tym, że w pięciu pojazdach paliwa ubywało mimo, iż stały w miejscu, przy czym nie zgłoszono kradzieży z baków. Nie mniej ważne w sprawie jest jednak to, że w końcu sędzia wziął poważnie pod uwagę, wskazania teleinformatycznego systemu zdalnie kontrolującego pojazdy. Możliwe, że stało się tak dlatego, iż sprawę prowadził młody sędzia, dla którego zaawansowane inteligentne technologie nie są czarną magią, ale realnie funkcjonującymi narzędziami w rękach przedsiębiorców. Służą one obronie przed zwykłymi złodziejami, jakimi okazali się pracownicy. Poza tym coraz częściej sądy, w sprawach pracowniczych, lub przeciw pracownikom, nie działają stronniczo na korzyść teoretycznie słabszego – jakim dotychczas uznawano, niemal z urzędu – pracownika.
Co ciekawe – czterech z pięciu skazanych kierowców zapłaciło kilkudziesięciotysięczne odszkodowanie na drugi dzień, a piąty ... uciekł do jednego z zamorskich krajów. Może tam nikt nie będzie wiedział, że jest złodziejem. I jemu więc towarzyszy – wzięta z tytułu tego felietonu – nadzieja.

Marek Loos
(marek.loos@truck-business.pl)

W numerze:

Zarządzanie

Przewoźnicy coraz mniej zadowoleni
Przygasa optymizm, ale nie jest źle

W 2008 r. przygasł nieco optymizm wśród polskich przedsiębiorców transportowych, co wcale nie oznacza, że 2008 rok musi być bardzo zły dla branży. Na pewno jednak nie będzie tak dobrze jak rok temu. Tak najkrócej można streścić znacznie obfitsze wnioski z tegorocznej edycji badania koniunktury rynku transportu „starego kontynentu” - Europejski Barometr Transportowy. W tym roku po raz drugi nasz dwumiesięcznik Truck&Business Polska uczestniczył w tym projekcie badawczym, zorganizowanym i prowadzonym przez macierzystą redakcję Truck&Business w belgijskim Liege.

W 2005 r. belgijski dwumiesięcznik Truck&Business dokonał pionierskiego dzieła. Przeprowadził po raz pierwszy zakrojone na tak szeroką skalę badania koniunktury transportowej w Belgii i w Luksemburgu. W 2007 badania te osiągnęły punkt kulminacyjny, gdyż objęły całą Europę. Ankiety z prośbą o wypełnienie zostały wysłane drogą elektroniczną do ponad tysiąca firm zajmujących się transportem drogowym.

czytaj więcej odpłatnie >>>

400 żądnych wiedzy transportowców
Konferencja „Jak przetrwać na polskim rynku usług transportowych”

Frekwencja przekroczyła nasze najśmielsze oczekiwania. 19 marca w warszawskim hotelu Novotel Airport około 400 osób uczestniczyło w konferencji dwumiesięcznika Truck&Business Polska. Było to drugie spotkanie z zapoczątkowanego wiosną 2007 r. cyklu – „Jak przetrwać na polskim rynku usług transportowych”. Któżby przypuszczał, że po ubiegłym – bardzo optymistycznym roku dla polskich przewoźników drogowych – w tym, trzeba będzie znów rozmawiać o przetrwaniu. A jednak …

Z jednej strony branża transportowo-logistyczna przeżywa istną klęskę urodzaju. Bywa, że przewoźnicy i operatorzy logistyczni nie są w stanie sprostać ogromnej liczbie zleceń na ich usługi. Z drugiej strony spada opłacalność usług transportowych, szczególnie rozliczanych w euro - ze względu na malejącą wartość tej waluty w relacji do złotówki. Poza tym rosną koszty paliwa i płace dla kierowców. O tendencjach i prognozach rozwoju rynku usług transportowo-logistycznych mówił Aleksander Domaradzki z Doradztwa Gospodarczego i Logistycznego. Przedstawił wnikliwą analizę kondycji sektora TSL w oparciu o wyniki badań „Operator Logistyczny Roku 2007” zrealizowanego przez firmę Data Group Consulting na zlecenie Wydawnictwa EUROLOGISTICS.

czytaj więcej >>>

Kontenery rosną w siłę
Baltic Container Conference

Światowe przeładunki w morskich portach wzrosły w 2007 r. o 4,3 proc. Tymczasem kontenerów przewinęło się przez porty o prawie 11 proc. więcej. Jeszcze ciekawiej to porównanie wypada w polskich portach, gdzie zanotowano w tym czasie spadek ogólnej liczby przeładunków o 0,6 proc., a kontenerów – wzrost o blisko 32 proc. Oznacza to szerokie perspektywy dla transportu w stalowych pudłach. O przyszłości tego rodzaju przewozów mówiono podczas konferencji Baltic Container Conference, zorganizowanej w Gdańsku przez Actia Conferences.

Przedsięwzięcie zgromadziło przedstawicieli branży morskich przeładunków kontenerowych niemal ze wszystkich krajów znajdujących się w basenie Morza Bałtyckiego. Dwudniowa impreza (5-6 marca 2008 r.) została podzielona na panele. W pierwszym z nich prelegenci mówili o imponujących projektach inwestycyjnych, które już zostały rozpoczęte lub wychodzą z fazy projektowej, a będą realizowane w basenie Morza Bałtyckiego. Dr Maciej Matczak zaprezentował stan floty kontenerowej na Bałtyku.

czytaj więcej odpłatnie >>>

Kolejne funkcje - kolejne możliwości
Nowa wersja giełdy TRANS – szybsza i łatwiejsza praca z programem

Zwroty tłumaczone oraz monitoring ofert to dwie dodatkowe funkcje, o które wzbogacona jest nowa wersja programu do obsługi giełdy TRANS. Wszystko po to, aby ułatwić codzienną pracę spedytorów oraz transportowców.

Opcja „Zwroty tłumaczone” pojawia się podczas rozmowy z zagranicznym kontrahentem. Ułatwia ona komunikację za pomocą zwrotów najczęściej wykorzystywanych podczas typowej rozmowy (powitanie, pytania o szczegóły ładunku czy transportu, cenę, itp.). Wystarczy w oknie dialogowym komunikatora TRANS wybrać konkretne pytanie lub zwrot, a program sam przekonwertuje je na język rozmówcy.

czytaj więcej odpłatnie >>>

Odzieżowy łańcuch dostaw
SPEDIMEX

Powstała 15 lat temu firma Spedimex, zamieniła się z przedsiębiorstwa transportowego w liczącego się na polskim rynku operatora logistycznego. Dzisiaj daje pracę ponad 500 osobom. Współpracuje z ponad 150 dostawcami oraz podwykonawcami usług. Na łącznej powierzchni 70 tys. m kw. realizuje projekty logistyczne z branży tekstylnej, „dom i ogród” oraz automotive. 

Firma Spedimex została założona w 1993 r. przez Wojciecha Bąka. Dzisiaj prowadzi ją syn – Marcin, a pan Wojciech nadal czynnie uczestniczy w funkcjonowaniu Spedimexu. Początkowo przedsiębiorstwo miało swoją siedzibę w Łodzi, czyli zagłębiu włókienniczym, stąd też wzięła się specjalizacja w transporcie odzieży, głównie wiszącej.

czytaj więcej odpłatnie >>>

Automonitoring – szybki postęp
Zastosowania Automonitoringu w transporcie, spedycji, logistyce i obsłudze flot

Charakterystyczną cechą produktów zaawansowanej technologii jest gwałtowny rozwój, który z dnia na dzień w sposób rewolucyjny odmienia nasze życie. To samo można powiedzieć o technologii monitorowania GPS, która kilka lat temu sprowadzała się do pokazania pozycji na mapie. Dziś urządzenia o tak ubogiej funkcjonalności można oddać do muzeum.

Każdy dzień w świecie monitoringu GPS przynosi nowe rozwiązania, przypominające wcześniejsze wizje futurologów.
Rozwój najpopularniejszego produktu z obszaru hi-tech, czyli komputera osobistego, pokazywany jako przykład fantastycznego wręcz rozwoju technologii faktycznie działa na wyobraźnię. Wielu pamięta pierwsze ubogie PC z rodziny 286. Różnicę widać gołym okiem. Ale od czasów świetności peceta z rodziny 286 minęło blisko dwadzieścia lat!

czytaj więcej odpłatnie >>>

Elektroniczny kontroler
Panie inspektorze, ja pierwszy raz w życiu …

Takim zdaniem w zasadzie każdy kierowca rozpoczyna tłumaczenie, gdy jego wykroczenie zostanie ujawnione przez organy kontrolne. Wytłumaczenie to już niedługo nie będzie miało sensu. Każdy funkcjonariusz kontrolujący warunki przewozu na terenie Unii będzie miał możliwość sprawdzenia, jakie wykroczenia zostały zarejestrowane w elektronicznej kartotece.

Unifikacja i standaryzacja danych o uczestnikach transportu drogowego pozwala na zwiększenie skuteczności kontroli ruchu drogowego oraz na sprawniejsze działanie służb. Dla przykładu już dzisiaj każdy z kierowców, który przekroczy prędkość i zostanie zarejestrowany przez wideoradar dzięki skomputeryzowanej bazie pojazdów i kierowców (CEPIK) szybko otrzymuje pamiątkowe zdjęcie i mandat. Baza ta pozwala także między innymi policji na sprawniejsze ujawnianie pojazdów, które zostały ukradzione.

czytaj więcej odpłatnie >>>

Zamiast procesu wynajmij prawnika
Ubezpieczenie na wypadek zapotrzebowania na radcę prawnego lub adwokata

Rentowność usług transportowych zależy w dużym stopniu od sprawności pojazdów. Ich posiadanie lub użytkowanie obarczone jest dużym ryzykiem. Stłuczki, wypadki, konflikt z prawem, warsztatem samochodowym lub zakładem ubezpieczeń komplikują pracę przewoźników, dla których samochód jest narzędziem pracy.

W takich momentach jesteśmy zwykle bezradni. Proces z ubezpieczycielem, posiadającym sztab prawników jest zwykle z góry skazany na porażkę, a wyegzekwowanie zadośćuczynienia od kierownika warsztatu graniczy niemal z cudem. Nasza sytuacja może wyglądać jednak zupełnie inaczej dzięki wykupieniu polisy ochrony prawnej, gwarantującej pomoc najlepszych prawników praktycznie we wszystkich sytuacjach, związanych z posiadaniem i użytkowaniem pojazdu. Wówczas sytuacja przedstawia się zupełnie inaczej – to mechanikowi szkoda czasu i pieniędzy na żmudny proces, a zakład ubezpieczeń mobilizuje się w błyskawiczny sposób do sprawdzenia rzetelności swojej ekspertyzy.

czytaj więcej odpłatnie >>>

Technika - Ciężarówka

Najlepiej od 10 lat
Sprzedaż ciężarówek w marcu 2008 r.

W marcu 2008 roku sprzedano w Polsce 2.508 samochodów ciężarowych o DMC pow. 6 t, co oznacza wzrost o 22,5 proc. w stosunku do marca 2007 r., a także wzrost o 12,2 proc. w stosunku do lutego 2008 r. Miesięczny wynik sprzedaży uzyskany w marcu 2008 r. jest najlepszym rezultatem odnotowanym w ciągu ostatnich 10 lat. Sprzedaż skumulowana liczona od początku 2008 r. wyniosła 6.264 szt. (wzrost o 21,7 proc.)

Sprzedaż sumaryczna wzrosła we wszystkich segmentach pojazdów ciężarowych: najwięcej jednak, bo aż o 98,4 proc. (w stosunku rok do rok) w segmencie o DMC od 6 do 10 t, 22,3 proc. w segmencie 10-16 t oraz o 18,4 proc. w segmencie powyżej 16t.

czytaj więcej odpłatnie >>>

Kuzyn Midluma
VOLVO FL 240 EURO 4 - stworzony do pracy w mieście

Stwierdzenie, że Volvo FL wywodzi się z tej samej gamy aut szwedzkiej firmy wydaje się być oczywiste. Po raz pierwszy model ten został wprowadzony na rynek latem 1985 r. i występował w dwóch wersjach FL6 oraz FL7/FL10. Ponad 20 lat później mamy do czynienia z jego czwartą generacją, która tym razem prezentuje się w formie produktu „grupowego”, gdyż jest do pewnego stopnia bliźniakiem Renault Midlum.

Zaprezentowany w czerwcu 2006 r., FL jest najmniejszą z ciężarówek szwedzkiej marki, mieszczącej się w przedziale od 12 do 18 t. Niedawno pojawił się na rynku jej przyrodni brat FE. Jest on naturalnym przedłużeniem gamy FL i plasuje się w kategorii pojazdów od 18 do 26 t. Lżejszy i bardziej ładowny jest również dobrą alternatywą dla modelu FM. Dodatkowo FL istnieje także w wersji nazwanej CitiPro. Chodzi tutaj o ciężarówkę, która choć dopiero co wyszła z fabryki, to jest od razu gotowa do użytku!

czytaj więcej odpłatnie >>>

Pełna kontrola chłodni
Logpol dla McDonald’s pod kontrolą ZEUSa

W transporcie towarów szybko psujących się, wymagających niskich temperatur podczas przewozu, często przypadkowe okoliczności w połączeniu z opieszałym pomiarem temperatury podczas odbioru towaru decydują o tym, że zleceniodawca usługi transportowej szuka okazji do obniżenia stawki za transport ze względu na niedotrzymanie umówionych parametrów przewozu. Jak uniknąć takich problemów?

Dotrzymanie założonych parametrów przewozu nie jest trudne gdy trzeba przewieźć towar transportem całopojazdowym - od załadowcy do jednego odbiorcy. Jeżeli natomiast mamy na zaplanowanej trasie punkty pośrednie, do których w dodatku trzeba dotrzeć w określonym czasie, to mamy do czynienia z usługą z górnej półki, która wymaga zaangażowania wyspecjalizowanego personelu, nowoczesnego sprzętu chłodniczego oraz nowoczesnych systemów teleinformatycznych.

czytaj więcej odpłatnie >>>

Już po boomie?
Mimo ostudzenia koniunktury, sprzedaż ciężarówek zachowała niezłą dynamikę

Ubiegły rok był rekordowy dla sprzedawców ciężarówek w Polsce. Jednak ich radość nie trwała przez całe 12 miesięcy. Pod koniec roku pojawiło się znaczne spowolnienie, szacunki na bieżący rok są zatem niższe od rezultatów ubiegłorocznych.

Na prawdziwy boom w sprzedaży ciężarówek złożyło się kilka przyczyn. Specjaliści są zgodni: z jednej strony to ogólny wzrost gospodarczy, z drugiej perspektywy zwiększenia potrzeb przewozowych związane z inwestycjami w ramach przygotowań do Euro 2012. Do tego doszła poprawiająca się sytuacja wielu podmiotów gospodarczych, co sprawia, że stać je na wymianę starego, zużytego taboru na nowy. Nie bez znaczenia jest również relatywnie niski kurs euro, importowane ciężarówki nie tylko nie zdrożały, a wręcz przeciwnie, kosztują często sporo mniej niż jeszcze rok czy dwa lata wcześniej.

czytaj więcej odpłatnie >>>

Technika - Naczepa

Silosy do zadań specjalnych
Budowlany boom przed rokiem 2012 napędził duże zainteresowanie silosami

Ich przeznaczenie jest bardzo różne. Naczepami typu silosowego można przewozić np. pasze rolnicze, środki dla przemysłu spożywczego czy cement. Ostatnio szczególnie duże jest właśnie zainteresowanie cementowozami (boom budowlany), jak również autami do przewozu pasz sypkich.

Jak podkreślają w firmie Edano (dystrybutor naczep marki Kassbohrer) zainteresowanie silosami (głównie do przewozu sypkich materiałów budowlanych) wzrosło szczególnie tuż po ogłoszeniu decyzji o przyznaniu Polsce organizacji Euro 2012. Wówczas też pojawiło się mnóstwo nowych zamówień na tego rodzaju naczepy, ich realizacja trwała nawet kilka miesięcy. Teraz sytuacja wraca do normy.

czytaj więcej odpłatnie >>>

Technika - Narzędzia

Bez kar i mandatów
System tachoPORT.NET do odczytu i archiwizowania wskazań tachografów cyfrowych

Użytkowanie tachografów cyfrowych w transporcie drogowym niesie ze sobą określone obowiązki, a tym samym problemy. Zgodnie z unijnym Rozporządzeniem 561/2006, dane z kart kierowców należy pobierać najwyżej co 3 tygodnie, a z pamięci wewnętrznej tachografu cyfrowego co 3 miesiące. Dane należy archiwizować przez okres co najmniej 365 dni.

– Dla większości przewoźników przestrzeganie tych wymogów jest często bardzo kłopotliwe. W dużych przedsiębiorstwach zachowanie terminów pobierania danych z kart kierowców czasami jest wręcz niemożliwe. Kierowcy nieraz wyruszają w trasy trwające dwa, a nawet trzy miesiące. Pracownik niewyposażony w odpowiednie urządzenie nie jest w stanie skopiować danych z karty kierowcy. Nawet gdy kierowca posiada odpowiedni sprzęt, nie może określić, co na tej karcie się znajduje (chyba że ma możliwość analizowania wydruków z tachografu cyfrowego) – mówi Dariusz Wata, pomysłodawca systemu tachoPORT.NET.

czytaj więcej odpłatnie >>>

Narzędzia dla przewoźników
Produkty Data System pomagają znaleźć niewykorzystane zasoby

Od 5 lat firma Data System rozbudowuje swój autorski System Zarządzania Flotą Pojazdów DS Locate, uzupełniając go o nowe funkcjonalności, moduły raportów oraz dodatkowe rozwiązania sprzętowe. W odpowiedzi na oczekiwania rynku powstał system zarządzania wszystkimi procesami w firmie transportowej DS Flota. Data System wprowadza również inne rozwiązania ułatwiające pracę firm, oparte na najnowocześniejszych technologiach, takie jak Monitoring Kart SIM i system hurtowego wysyłania oraz odbierania wiadomości SMS - SmsSender. Od 2007 r. oferuje usługę ochronną - DS Ochrona, bazującą na lokalizacji pojazdów na terenie całej Europy. Ta ogólnopolska firma z Poznania nie poprzestaje na tym.

Rozwiązania firmy Data System realizują najważniejsze cele, które właściciele stawiają przed swoimi przedsiębiorstwami - podnoszą wydajność i skuteczność kierowców samochodów ciężarowych oraz pracowników wyposażonych w pojazdy służbowe. Dzięki czujnikom zamontowanym w pojazdach, dostarczają w czasie rzeczywistym aktualnych informacji o przebytych trasach, postojach, prędkości i zużyciu paliwa. Poprawiają bezpieczeństwo pracowników i przewożonego ładunku. Poza tym zwiększają terminowość funkcjonowania firmy, pozwalają zredukować koszty utrzymania floty.

czytaj więcej odpłatnie >>>

„Moje Konto” w Internecie
eTransport.pl dla przewoźników

Transportowy portal internetowy zbiera wysokie oceny przedstawicieli firm TSL przede wszystkim za codziennie aktualizowany serwis informacyjny, bogaty dział ofert pracy, aktywne forum dyskusyjne i kalendarium wydarzeń branży. Z portalu korzystają praktycznie wyłącznie osoby związane profesjonalnie z branża TSL: kadra zarządzająca i pracownicy firm transportowych, spedycyjnych i logistycznych.

Elektroniczny Magazyn etransport.pl (w formie newslettera) subskrybuje aktualnie ponad 10.700 osób. Magazyn, wysyłany 2 razy w tygodniu (wtorek, czwartek), pozwala właścicielom firm, menedżerom i wyższej kadrze kierowniczej szybko zaznajomić się z najważniejszymi wydarzeniami, które mogą mieć istotny wpływ na funkcjonowanie ich przedsiębiorstw.

czytaj więcej odpłatnie >>>

Tnij koszty z GPS
Sposób na racjonalizację funkcjonowania firmy transportowej

Od kilku lat bardzo dynamicznie rośnie polski rynek systemów lokalizacji i zarządzania flotami pojazdów. Coraz więcej firm transportu drogowego bardziej interesuje się inwestowaniem w takie systemy, a mniej w tabor pojazdów. Jednak nadal jest to rynek dość młody w porównaniu z krajami Europy zachodniej, gdzie penetracja systemami telematycznymi w branży transportowej jest o wiele większa.

Rosnąca świadomość przewoźników oraz małe nasycenie rynku to dobry prognostyk dla producentów systemów lokalizacji pojazdów. Zmniejszanie kosztów funkcjonowania przedsiębiorstw transportowych jest coraz bardziej palącą koniecznością w dobie rosnących cen paliw i kosztów pracowniczych. Proces ten doprowadzi w ciągu najbliższych lat do zmiany struktury kosztów polskich przewoźników. Wydatki paliwowe zejdą na drugie miejsce, za wynagrodzeniami dla kierowców.

czytaj więcej odpłatnie >>>

Kalendarium imprez

Partnerzy

Partnerzy merytoryczni

Partnerzy medialni

Nasze tytuły